청정수소와 수소 공급망: 수소차의 지속 가능성

수소전기차의 친환경성은 수소 생산 과정에 달려 있습니다. 2025년, 청정수소(그린수소, 블루수소) 생산과 안정적인 수소 공급망 구축이 화두입니다. 정부는 액화수소 플랜트와 고압 출하센터를 확대하며 수소경제 활성화를 추진하고 있습니다. 이번 글에서는 청정수소의 종류, 공급망 구조, 그리고 지속 가능성 전망을 알아봅니다.

청정수소란?

청정수소는 탄소 배출을 최소화한 수소입니다. 그린수소는 재생에너지(태양광, 풍력)로 물을 전기분해해 생산하며, 블루수소는 천연가스 개질 과정에서 탄소를 포집해 배출을 줄입니다. 반면, 기존의 개질수소나 부생수소는 탄소 배출이 많아 친환경성이 떨어집니다. 2025년 기준, 국내 수소의 70% 이상은 여전히 부생수소입니다.

수소 공급망의 구조

수소 공급망은 생산, 저장, 운송, 충전으로 구성됩니다. 예를 들어, 울산의 부생수소는 파이프라인을 통해 충전소로 공급되지만, 지방은 트럭 운송에 의존해 비용이 높습니다. 이를 해결하기 위해 액화수소 플랜트(수소 액화로 부피 1/800 감소)가 주목받고 있으며, 2025년에는 창원과 평택에 신규 플랜트가 가동됩니다.

청정수소 확대 노력

정부는 2030년까지 그린수소 비율을 20% 이상으로 끌어올리기 위해 재생에너지 연계 프로젝트를 추진 중입니다. 예를 들어, 제주도는 풍력 기반 그린수소 생산 시범사업을 진행하고 있습니다. SK E&S와 포스코 같은 기업도 블루수소 생산에 투자하며, 탄소중립 목표에 기여하고 있습니다.

과제와 전망

청정수소 생산 비용(그린수소 kg당 약 10,000원)은 여전히 높아, 정부의 보조금과 기술 개발이 필요합니다. 또한, 수소 수급 안정성을 위해 유통전담기관 지정이 논의되고 있습니다. 2030년에는 청정수소가 전체 공급의 50% 이상을 차지할 것으로 전망됩니다.

독자에게

청정수소는 수소전기차의 미래를 좌우합니다. 여러분은 그린수소와 블루수소 중 어떤 기술이 더 유망하다고 생각하나요? 댓글로 의견을 공유해주세요! 더 알아보려면 H2Korea를 방문하세요.